2017年中国乘用车销量为2500万辆，持续多年全球第一，然而在中国汽车市场发作式增长的布景下，我国自主汽车品牌的开展却异常困难，从总量上看，自主车企的占有量不敷50%，而且次要集中在低端市场行业中国。
汽车手艺代表了近代工业程度，而中国拥有庞大的市场容量，却错失了汽车工业的黄金40年，环顾亚欧美，处于明显落后的场面行业中国。
从2017年的数据看，国内乘用车销量排名靠前的次要是中外合资企业中的群众、通用等品牌，而代表自主品牌的吉利、长安、长城固然进入前十，但排名第一的吉利也仅位于第六行业中国。
从市场构造看自主品牌次要集中在低端市场，均匀销售价格不敷合资品外的一半，与奔跑、宝马等豪车差距更大行业中国。
1、错失的40年行业中国，政策失误仍是不思朝上进步？
现实上在上个现实八十年代初，我国政府就造定了汽车财产开展规划，确立了汽车工业为收柱财产，并提出了"市场换手艺"的合做形式，1983 年第一家合资企业北京吉普成立后，1984年上汽与群众成了合资公司上海群众行业中国。那段期间合资车企根本依靠全盘引进国外车型和消费线，停止组拆消费。
从中国提出的市场换手艺的途径看，现实上是想通过先引进手艺，在逐渐自主研发逐渐替代，开发出自有品牌，但成果是那个设想在近40年后成果看，根本化为泡影，同时又把全球最大的汽车市场拱手让人行业中国。
2、汗青政策导向失误行业中国，办法优良时机
1988 年国务院发布了《关于严酷控造轿车消费点的通知》，对轿车消费点建立、外资轿车整车设想造造手艺 和拆配线引进等做出严酷限造行业中国。政府只撑持一汽、二 汽、上汽等中外合资轿车厂商消费，固然起点是遏造市场无序合作，但成果却招致了具备天分的中外合资车企构成了持久市场垄断，获取了高额的利润。
3、坐享高额利润行业中国，立异投入不敷
很长期间，无论消费成本、人工成本都因为国际车企的中国，我们的轿车价格竟然要超出跨越国际同类汽车的50%以上行业中国。垄断形成的别的一个后果就是，持久拥有丰厚利润的合资车企，失去了研发新手艺的动力，汽车更新换代对照德国、日本、韩国差距甚远。国际车企均匀研发投入连结在4%以上，而国内合资车企仅为1.5%。
4、新能源汽车能否可以实现弯道超车行业中国？
2017 年全球新能源汽车销量超越160万辆，同比增长 77.2%，此中占比最大的是中国， 2018 年 ， 中国新能源汽车销量超越100万辆，同比增长近70%，呈现了高速增长态势行业中国。中国新能源汽车具备了完好的财产链，在将来全球新能源汽车合作格局中具备必然优势。希望中国可以抓住汽车手艺迭代的海潮实现实正的弯道超车。
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