前NASA工程师拆解特斯拉后，反倒这样评价蔚来

“Model 3 在白车身上的失误真是让人形象深化。”

“ES8 的产品完成度、制造精度、做工、工艺都还不错。希望有时机可以做一个试驾检验，”

说出这些话的不是顾客，也不是普通车辆测评师，而是美国蒙罗联合公司创始人兼CE0 Munro花费了6600个小时，对Model 3进行逆向拆解得出的结论。

美国蒙罗联合公司创始人兼CEO Sandy Munro

国内许多人对这家公司不太熟悉，但在国外，各大车企都会请这家公司为他们旗下的车型“挑毛病”。做为一家工程咨询公司，蒙罗联合在树立的几十年中，效劳了包括宝马，奔驰，雪佛兰，等许多轿车品牌，通过逆向拆解工程和基准评测，对许多车型提出了极有价值的建议，而公司CEO Sandy Munro，也曾在NASA任职先进制造中心负责人。Munro的亲自操刀，让这次测评变得更有意义，相比较市场上紊乱的杂音，人们也更想知道在专业人士眼中Model 3毕竟有几分功力？

Model 3电池组获必定，白车身却成败笔

按照Munro的说法，Model 3的电池组，是其他任何一家车企都无法在当下做出类似的产品。三星，SDI、LG，任何一家企业的技术才干都无法到达特斯拉的高度。Model 3 的电池模组由精度极高的机器人生产线进行拼装，当然电池技术也适当凌乱，在整车装置上会消耗些时间。

Model 3底盘电池组排布

而“炫技式造车”是Munro给Model 3白车身一个最恰当的点评。大多数轿车的结构装置都是选用自动或许半自动化装置，仅需少量人工操控，但选用钢铝混合的Model 3装置非常凌乱，工人需求手动对齐缝隙。零件的增多导致了Model 3制造本钱上升，Munro通过拆解合算，Model 3的制造本钱比宝马i3高出2000美金，我国有句老话：“羊毛出在羊身上”。而多出的本钱自然就转移到顾客身上了。

针对Model 3车身上的规划失误，Munro 团队对 Model 3 白车身提出了 40 个可以改进的点。马斯克看到 Munro 的建议后标明：“Model 3 的车身的确可以规划的更简洁，正在不断改进。”不过幽默的是，马斯克现已把Model 3白车身工程师开除了。

蔚来ES8很超卓，想亲自试驾

在对Model 3的拆解答疑完毕后，有媒体采访了Munro，问了他对蔚来ES8的观点。接触过蔚来ES8实车的Munro标明，这是一辆很不错的车。

蔚来ES8

Munro曾专门去看过蔚来ES8的实车，他标明ES8的产品完成度，制造精度、做工，工艺都还不错。并且续航也还可以，希望有时机可以做一个实践检验。

蔚来换电站

而实践上蔚来ES8也完全撑得起Munro的点评。在电池的续航路程上，蔚来ES8或许比Model 3少一些，但独出机杼的蔚来选用了创新的车辆换电方法，这让电动轿车的充电时间大大缩短，均匀三分钟就可以给一辆电动轿车换上一块满电的电池，比燃油车加油还要快上几分，并且蔚来ES8车身的铝材使用率高达96.4%，成为全球量产车中铝材应用量最高的车型。

更为重要的是，蔚来ES8的电池摆放方法更为科学，完全不添加整车配件上的背负，而这正是Munro所倡导的：车身轻量化是未来电动轿车的趋势，因为它更轻盈，更安全。这样也能节约车辆的制造本钱，避免造成不必要的浪费，最大化的让利于顾客。

此外，Munro还标明，我国对新能源产业是方针友爱且具有前瞻性，他也非常看好我国整个电动车职业。