3月26日，为规范新能源轿车行业开展秩序，《财政部 工业和信息化部 科技部 开展改革委关于进一步完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》正式发布，告诉将从即日起实施，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。
（2019版《告诉》有关乘用车补助规范内容）
（2018版《告诉》有关乘用车补助规范内容）
值得注意的是，相比上版《告诉》，依照2019版《告诉》要求，过渡期后，乘用车范畴将撤销小于250公里续航的纯电动产品补助，且将250-400公里内续航产品的单车补助降至1.8万元，高于400公里纯电动产品补助额度也将同比退坡50%。
《告诉》一起指出，从2019开端，对有运营里程要求的车辆，完结出售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序请求清算。方针发布后出售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。契合布告要求但未到达2019年补助技能条件的车型产品也纳入引荐车型目录。
（2019版《告诉》新能源乘用车技能要求相关内容）
（2018版《告诉》新能源乘用车技能要求相关内容）
对于新能源乘用车的技能要求，2019版《告诉》将单车补助续航限值由150公里提高至250公里。
电池系统能量密度最低值由105Wh/kg升高至125Wh/kg；处于125-140Wh/kg间，则补助由上一年的1倍下降至0.8倍；140-160Wh/kg之间产品补助由1.1倍降至0.9倍；高于160Wh/kg产品补助降至1倍。
能耗水平设置调整系数上，低于10%以下补助将撤销；10%-20%车型由1倍补助下降至0.8倍；20%-35%车型依照1倍补助；1.1倍补助产品则由上一年25%以上限值升高至35%以上。
在插电式混合动力乘用补助上，对于纯电续驶里程低于80km产品，其在B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的惯例燃料消耗量国家规范中对应限值，由上一年的小于65%降至60%；比值小于55%-60%的车型按0.5倍补助；比值小于55%，可按1倍补助。
《告诉》一起要求，过渡期内，契合2018年技能指标要求但不契合2019年技能指标要求的出售上牌车辆，将依照《财政部 科技部 工业和信息化部 开展改革委关于调整完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》（财建〔2018〕18号）对应规范的0.1倍补助，契合2019年技能指标要求的出售上牌车辆按2018年对应规范的0.6倍补助。过渡期期间出售上牌的燃料电池轿车按2018年对应规范的0.8倍补助。燃料电池轿车和新能源公交车补助方针另行发布。
地方应完善方针，过渡期后，不再对新能源轿车（新能源公交车和燃料电池轿车除外）给予购置补助，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建造和配套运营服务等方面。
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