《晚点 LatePost》从 7 位拼多多员工处得悉，退出春晚红包合做后，拼多多对内又启动了多项办理上的微调。
市场部分的部门小组工做时长已从无明文规定但员工默认的 “11-11-6” 调整为 “9-9-6”，即 9 点上班，晚上 9 点下班，一周工做 6 天，已试行两周。此外，个别部分已倡议做息投票，让员工在 “11-11-6” 和 “9-9-6” 中二选一。但目前手艺、产物、招商等其他部分尚未有做息调整迹象。
另一个变革是，拼多多或将在春节前后将员工加班费调整为按月发放。目前，已有手艺部分主管通过公司内部沟通东西 Knock 向部属通知此事，但随后该动静又被撤回。
此前，拼多多员工全年的加班费会在春节前随固定年末奖一路发放，加班费一年仅发那一次，那笔收入没有详细的工时明细，数额约等于员工 2 个月摆布的工资。
拼多多的年末奖又由固定年末奖和绩效年末奖两部门构成：固定年末奖数额相当于 2 个月工资，在春节前发放；绩效年末奖则按照 “ 271 ” 的绩效查核评定后发放，即 20% 的员工被评为最优，70% 优良，10% 差评，此中 70% 的员工能拿到的绩效年末奖数额为 2 个月工资。
因为加班费没有明细，没有员工能够切当说出加班费到底怎么算，日常平凡工做日工做到晚上 8 点后算不算加班也没有明白规定。员工们能够确定的是，在法定节假日，公司凡是是 7 天假放 5 天，5 天放 3 天，3 天放 2 天；日常平凡工做日若是在晚上 10 点之前下班，可能会被主管攻讦或者被打低绩效。
除了开除员工的传递攻讦，其他事宜拼多多几乎都没有正式的全员明文通知，各类通知往往由各级主管层层下达，因为各部分主管对通知的理解差别，他们传达动静的体例和偏重点也差别。
好比此次薪酬发放通知，有主管告知部属称固定年末奖照旧发放，也有主管通知的措辞为 “十四薪发放照旧”。但员工对 “十四薪” 的详细指代有差别理解，有员工认为 “十四薪” 是指 “工资和加班费”，也有员工认为它是指 “工资和固定年末奖”。基于信息领受和理解的差别，部门员工其实不清晰薪酬发放通知的详细指向，没有将其与内部传说的 “加班费随月发放” 的动静相联系关系。
三名拼多多员工暗示，过去两年，春节前的十四薪也都是一般发放，此次公司 “主动通知” 的行为反而有些反常。因而，有员工将那条通知解读为：“固然退出春晚（红包合做），但主动在群里告知各人不会扣十四薪，似乎看到了公司的变革，也许是主动深思了？” 也有员工认为那不外是公司 “阶段性不变军心” 的做法。
此外，因员工谭某林跳楼事务，拼多多于 1 月 9 日晚向员工通知将开启心理征询办事，目前，拼多多已通过内部 OA 系统开通了心理及特殊告急事项征询通道，摆设专报酬员工供给征询办事。
该办事需要实名操做，进入页面后有两个输入框，“简要描述” 和 “详细描述” 都是必填项，员工能够留言填写本身的问题和猜疑，但因为不晓得信息由谁领受，且无法预判留言后会招致什么后果，《晚点 LatePost》采访的多名拼多多员工均暗示不会利用该办事。
有员工担忧，一旦那些问题被反应给主管，只会给本身的工做带来更多困扰，“履历了一系列工作，目前公司与员工的信赖变得懦弱。若是实碰到问题，我会选择去病院的精神科。” 一位员工暗示。
风暴中的拼多多员工心态正在履历颠簸。一位一周前还在说着 “还能干下去” 的员工透露，他已经筹办去职。一位员工称本身筹算比及 5 月绩效年末奖发放之后再去职。
另一位员工称，连续不断发作的那些事，有必然随机性，但公司对内近乎冷处置的体例令人绝望，“拼多多之前的快速增长掩盖了许多内部的办理问题，公司固然逃求扁安然平静快速决策，但办理者自己也是有办理带宽的。”（王宇 马可欣 张钦）
滴滴成立手艺委员会，高级副总裁章文嵩将于近期去职
《晚点 LatePost》独家得悉，1 月 20 日，滴滴内部发通知布告称将成立手艺委员会，CTO 张博担任手艺委员会主席，橙心优选 CTO 赖春波、国际化 CTO 卜峥担任副主席。手艺委员会将在不变性保障和中后台降本增效停止持续投入。
通知布告同时显示，高级副总裁章文嵩将于近期去职。他负责的根底平台工做，将由智能中台负责人杨毅接任；滴滴云将并入企业办事事业群，由蔡晓鸥负责。
章文嵩于 2016 年从阿里云去职参加滴滴，曾负责根底平台、聪慧交通、滴滴云等工做。章文嵩将继续担任滴滴手艺委员会名望主席，为滴滴手艺系统建立供给指点和帮忙。
据内部多名人士暗示，那一变更或与 2020 年 9 月 30 日滴滴发作大面积宕机变乱有关。其时网约车、出租车等多个产物遭到影响。此外，去年一名间接向章文嵩报告请示的高级总监，因呈现严重贪腐，被警方带走。
近一年来，滴滴有多名高管去职，包罗滴滴高级副总裁兼普惠出行与办事事业群总司理付军华；手艺副总裁、科技生态与开展部负责人郄小虎；国际化事业部 COO 仇广宇；手艺副总裁、AI 尝试室负责人叶杰平；副总裁兼网约车平台公司施行总裁陈熙等。相关职位由内部培育的办理者接任。那或表白，滴滴在做办理层更新迭代。
不断以来，滴滴的窘境不在敌手，而是本身。网约车是个高频、低毛利营业，降本增效会是将来不断存在的课题。而前提是，组织要足够高效。（万）
字节游戏主力团队变更 张一鸣在内部说，要给游戏营业更多耐心
《晚点 LatePost》得悉，字节跳动位于上海的核心游戏工做室 “一零一” 负责人杨东迈已去职，其工做将由费舍尔接收。费舍尔向字节游戏总负责人、公司副总裁严授报告请示。
“杨的分开很大水平是因为团队表示未到达公司预期。” 一位字节跳动听士说。
杨东迈在游戏范畴有十余年的从业经历。2005 年他在腾讯处置自研 3D 引擎架构开发工做，2013 年，杨东迈创建游戏公司上海墨d科技，那家公司在 2017 年被三七互娱收买后，持续多年吃亏。
2019 岁首年月，字节跳动以 1.1 亿元的低价从三七互娱手中收买墨d，并以此为核心团队搭建上海工做室。
在字节内部，该工做室的代号为 “一零一”，杨东迈是负责人。“一零一” 是字节游戏营业的主力军，其最大优势是拥有开发典范 IP 的经历，好比曾操刀过《择天记》如许月流水接近 2 亿元的产物。
一位字节跳动听士告诉记者，“一零一” 的战略是以典范 IP 和 mmorpg（大型多人在线角色饰演游戏）类型游戏开发为主，那些都不是腾讯最强的范畴。但两年时间过去，该工做室业绩平平。
杨的接任者费舍尔同样在游戏行业多年。《晚点 LatePost》领会到，他曾是法国出名游戏开发商在中国的测试主管、助理造做人。
2018 年起头，字节跳动在北京、上海、深圳、杭州等地陆续设立工做室规划游戏营业。截行至 2020 岁尾，字节游戏团队的规模已达 2000 人。字节自研、收买与代办署理了超越 50 款游戏，此中大都都是小游戏与休闲游戏。
另一位字节跳动听士说，为了表示出决心，对游戏不感兴趣的全球 CEO 张一鸣也末于起头玩游戏。在 2020 年的一次内部门享中，张一鸣提到本身正玩的一款游戏是主机游戏《对马岛之魂》。
在字节跳动目前已经上线的几款游戏中，市场反应均欠安。以其从网易手中接过并停止了一系列调优的射击手游《末结战场》为例，按照美国挪动应用数据阐发平台 App Annie 数据，那款游戏在 iPhone 的游戏大类下载排名中，处于 600 名上下盘桓。
《晚点 LatePost》领会到，2020 年岁尾的 CEO 面临面活动上，张一鸣坦诚：“游戏营业并没有获得太大的打破，几款游戏的目标也不算表示得很好。”
一位字节跳动听士告诉记者，字节跳动在中重度游戏上表示欠佳，除了进入游戏行业时间尚短，还在试探和嘘唏。部门原因也在于公司固有的消费机造、认知与游戏产物的研发存在矛盾。
张一鸣也意识到了问题所在。2020 岁尾，他在内部暗示，游戏做为一个门槛比力高的行业，需要有更多耐心。在机造上，也会付与游戏营业更多的自主性。
“我听游戏的同窗说，我们做不了良多工作是因为公司的采购不撑持，若是呈现如许的工作我们就特批受权那部门的工做，以后流程做不了不是理由。” 张一鸣说。
字节的另一个挑战是，在投资和代办署理游戏上，其行业资本和影响力远不如腾讯等巨头玩家。
“好的游戏公司根本已经和老牌大厂们有了慎密的合做关系。” 一位游戏行业资深人士告诉记者，剩下的根本是才能欠佳或者独立性更强的公司。“还有一个明显的现象是，至今没有行业顶级造做人参加字节跳动。”（高洪浩）
百度 IDG 架构调整，无人车新增 2 部分，车联网设立 11 个平台 / 营业撑持组织
1 月 11 日，百度（NASDAQ：BIDU）颁布发表，将正式组建一家智能电动汽车公司，以整车造造商的身份进军汽车行业，并将基于吉利的纯电平台 SEA 浩瀚架构，与吉利配合研发智能汽车。
百度方面告诉《晚点 LatePost》，该公司由百度倡议并主导，百度有绝对控股权，吉利控股集团是目前除百度外的独一资方。
从 12 月 15 日传说风闻造车到 1 月 11 日官宣确认，百度股价涨近 50%，华尔街投行如摩根大通、花旗均将百度目的价上调至 290 美圆，并称仍有上升空间。截行美东时间 1 月 19 日收盘，百度股价报收 250.42 美圆。
造车动静落地后，百度智能驾驶事业群组（IDG）的将来开展成为市场存眷焦点。
《晚点 LatePost》得悉，百度智能驾驶事业群组（IDG）目前不会拆分进百度电动汽车公司，该公司将独立于母公司百度运营，百度 Apollo 此前与整车厂的合做不受影响。百度副总裁、IDG 总司理李震宇在造车官宣当天暗示，IDG 内部将停止组织架构调整，与新公司的详细合做体例还未明白。
据《晚点 LatePost》领会，IDG 组织架构在 1 月 19 日有了最新变革：百度 IDG 下设的百度车联网事业部停止组织调整，同时设立 5 个营业组织、3 个平台组织以及 3 个营业撑持中心，均向车联网事业部总司理苏坦报告请示。营业组织包罗小度助手（汽车版）、百度地图（汽车版）、汽车云 & 平安、轻车机（手机投屏互联计划）和 CDC（智能驾舱）。
按照百度 IDG 2021 年的规划，车联网事业部还将推进 L2+ 辅助驾驶的研发，并将其参加智能驾舱的处理计划中。
连系去年 12 月 8 日，百度 IDG 在 Apollo 生态大会上发布的 Apollo 乐高式汽车智能化处理计划――智舱、智云、智驾、智图的产物介绍，百度车联网事业部此次设立的营业组织将参与除智驾外其他三个产物的研发运营。
此外，百度车联网也是最先与吉利合做的 IDG 部分。2019 年 7 月 3 日，在百度 AI 开发者大会现场，百度董事长兼 CEO 李彦宏通过 “小度在家”，与坐在吉利汽车内的吉利控股集团董事长李书福通过 “小度车载” 停止了现场连线。
李书福彼时暗示，从吉利博越 PRO 起头，吉利汽车将起头全面搭载交融小度车载交互系统的 GKUI19 系统。《晚点 LatePost》领会到，目前吉利汽车的新车型 EX11 以及 KX11 车联网部门均交由百度开发。
百度 IDG 主动驾驶营业组的调整则发作在去年 11 月，新增主动驾驶平台生态部和主动驾驶根底架构部。
平台生态部的营业次要包罗 Apollo 开源平台生态及相关手艺传教；根底架构部则整合了百度 IDG 内的数据平台、仿实、车辆计算平台。两个部分均为百度主动驾驶营业组的支持部分。
目前，百度 IDG 共设 3 大事业部，别离为车联网事业部、主动驾驶营业组、智能交通营业组。
百度 IDG 成立于 2017 年，在时任百度总裁陆奇的主导下，整合了主动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网（Car Life etc. ）三大营业。
2019 年百度主动驾驶决定将手艺道路由单车智能转为车路协同，昔时 11 月，百度将车路协同营业晋级为智能交通营业部，与车联网事业部、主动驾驶事业部平级，智能汽车营业部则并入主动驾驶事业部。2020 年百度 IDG 组织架构颠末屡次调整，逐步构成如今 3 大事业部 + 多个支持部分的架构。
2020 年 9 月，在百度世界大会上，李彦宏认为 AI 的贸易化速度不及预期，但也给出了一个无人驾驶手艺规模化商用的明白时间节点：“五年之内，无人驾驶手艺必然会进入规模化的商用阶段”。
那个时间区间也被认为是互联网科技巨头造车动作集中发作的阶段。
据路透社报导，苹果与现代合做消费的首辆主动驾驶汽车将在 2024 年~2025 年推出；亚马逊旗下主动驾驶汽车草创公司 Zoox 已公布首款电动无人车（Robotaxi）模子。阿里与上汽结合推出的纯电品牌智己汽车首款车型将在 2022 年交付，华为 “三年不造车” 的许诺将在 2023 年失效。（程潇熠）
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