SUV全年销量已超轿车，SUV只会越造越多，轿车还有几活路？

在过去几年，说SUV是国内汽车市场一个强劲的增长引擎，一点也不为过，我们看到，目前国内几乎所有的车企，都将SUV做为开展的中型，并且良多车企SUV产物的比重也大于轿车，尤其是自主品牌。不外之前很长一段时间，良多人关于SUV的理解和评价仍然停留在“风口”、“投契”如许的字眼上，当然之所以呈现如许的情况，次要仍是几年之前，良多三四线自主品牌，推出了大量十分垃圾的SUV产物，除了廉价，产物力方面缺失很大，良多人认为，SUV的风口很快就会过去，轿车仍然是将来中国汽车市场的主力。

不外如许的情况在2020年似乎发作了变革，那就是SUV在产销比例上超越了轿车。日前中汽协发布数据显示，2020年国内轿车产销同比别离下降10%和9.9%；SUV产销同比别离增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模初次超越轿车；MPV产销同比别离下降26.8%和23.8%；穿插型乘用车产销同比别离下降1.7%和2.9%。从中汽协的数据上来看，SUV产物在销量规模上第一次超越了轿车，并且我们不能不说，那是SUV全年销量第一次超越轿车，将来一段时间，SUV和轿车的销量规模差距会越来越大，轿车产物的整体规模会越来越萎缩。

在几年之前，当长城汽车颁布发表放弃轿车产物线的时候，我们表达了强烈的不认同，其时我们认为，长城汽车虽然凭仗哈弗H6等车型在SUV范畴已经站稳了脚跟，但是还没有强大到能够放弃轿车，任由SUV产物野蛮生长的地步，后来的几年时间，长城的SUV战略似乎也呈现了一些危机，但是长城也没有重拾轿车产物线。现在长城汽车在燃油车范畴，仍然将SUV做为重中之重，皮卡车做为另一个核心停止开展，如今看来，长城汽车当初的选择是准确的，或者说就算是赌，长城汽车也赌赢了，2020年长城汽车全年销量超越111万辆，位列自主品牌SUV和皮卡销量“双第一”。

当然，2020年国内SUV销量规模超越轿车产物，既是原因也是成果。从原因上来讲，恰是因为过去几年，良多自主品牌和合资品牌放弃和弱化了轿车产物线，强化了SUV产物线，才会呈现去年SUV销量规模超越轿车的情况。因为从必然水平上来讲，轿车产物自己的“供应”削减了，所以销量规模天然也就削减了。而从成果层面来看，SUV销量规模超越轿车，证明在过去几年，国内消费者关于SUV的承受度和购置比例是在持续提拔的。

在过去几年，国人关于SUV产物的购置热情确实其实持续提拔的，尤其是紧凑型SUV成为良多消费者的选择。现实上，跟着城市SUV的呈现，国内良多消费者垂青了SUV产物自己比力大的视觉尺寸，比拟轿车更大的拆载空间，更高的驾驶视野以及更强的通过性。那些优势的存在，在很大水平上掩盖了SUV比拟于轿车产物相对较弱的操控、长途驾驶的温馨性等等，使SUV在良多消费者那里，具备超越轿车的产物力，因而在那股热潮的“裹挟”下，良多消费者选择了SUV产物。

那么将来一段时间，轿车的比重和销量会不会越来越少呢？那种情况发作的可能性长短常大的。从目前的情况来看，虽然朗逸、轩逸等轿车的绝对销量十分高，哈弗H6如许的SUV销冠也不是敌手，但是如今SUV的“权力”越来越大，也就是说，数量越来越多。我们发现，比来一两年良多厂商发布的新产物都是SUV，SUV和轿车的数量比例差距长短常大，那就申明一个问题，轿车的整体数量变革不大，有些车企还在缩减，但是几乎所有的车企，在SUV产物方面的新车数量都是在增加的，那么过上几年，市道上的SUV产物天然就会越来越多，轿车产物的市场份额也会被SUV进一步压缩。

所以其实2020年SUV全年销量超越轿车，是一个里程碑式的节点，它意味着在过去几年，国内汽车市场SUV产物的数量和总销量是在持续增长的，同时也意味着将来一段时间，汽车厂商们在SUV范畴的投入和产出会更大，SUV进一步挤压轿车市场份额将成为趋向。