2020年是人类汗青上特殊的一年，突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”，那一年对汽车行业来说是残酷的一年，很多汽车企业如寡泰、猎豹等成为汗青，但也有很多造车企业在那一年里得到了市场的承认，如小鹏汽车、抱负汽车均完成上市。
2020年汽车产销别离完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比别离下降2%和1.9%，降幅比上年别离收窄5.5和6.3个百分点。
那一年中，固然有人离场，但汽车行业还在北风中前行，汽车工场仍然在如火如荼的规划建立。
2022年全国汽车产能将新增500万辆
据盖世汽车整理，2020年，全国至少有23个新汽车工场正式投产或启动建立，涉及产能高达499万辆。
2020年4月1日，估计年产能为20万辆的华晨宝马铁西新工场正式开建，新工场项目及配套工程用地3.2平方公里，2022年建成投产后将实现宝马的纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型产物共线消费，使宝马在华整车产能大幅提拔。
同月，一汽红旗新能源工场项目在长春正式开工。该项目总投资78亿元，方案于2022年完工，将次要消费红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。根据一汽红旗将来五年方案，接下来其将继续推出笼盖全家族系列的21款新车型，此中新能源汽车将占18款。
图片来源：一汽红旗官网
除了那些传统的车企，“造车新权力”在2020年的建厂动做也同样有目共睹。
图片来源：天际汽车
2020年2月，天际汽车和合寡汽车在广西南宁的新能源汽车消费基地几乎同时开工，此中，南宁天际新能源汽车财产项目年产10万辆新能源乘用车基地，估计2022年投产可实现年产值约100亿元以上。合寡南宁工场建成后年产也达10万辆，达产后年产值将达100亿―150亿元。
5月19日，第332批《道路灵活车辆消费企业及产物通知布告》中，原广东福迪汽车有限公司正式改名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，那意味着小鹏汽车肇庆工场消费天分最末获得工信部批准。在获得消费天分后，那座肇庆规划总面积3000亩、总投资达40亿元、年产能10-15万辆的工场于6月28日启动了首批投产车型小鹏P7的规模交付。
除了传统车企和“造车新权力”，那一年，自主品牌车企与国外品牌车企的合做同样值得一提。
吉利和戴姆勒配合运营的smart品牌国产项目将在陕西西安投产，年规划产能为15万辆。而早在2017年岁尾，吉利新能源西安项目便已经起头开工，方案将于本年正式建成，不外目前还没有建成动静。
图片来源：长城汽车
6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工场在江苏省张家港市起头打桩施工，做为中国外资股比限造政策拟铺开后签约的首家整车合资企业，光束汽车在张家港的项目总投资51亿元，规划产能16万辆，估计2022年建成。将停止纯电动汽车的结合研发和消费，包罗将来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产物。
新能源汽车行业“去泡沫”
盖世汽车总结发现，从投建情况来看，23个新建汽车工场，绝大大都为新能源汽车项目，非新能源汽车项目标几乎都长短乘用车项目。此外，绝大大都工场估计将在2021岁尾或2022年完工投产。
“那也契合当前汽车行业电动化的开展趋向，届时新能源汽车市场的产量及规模将会很大的提拔，车企之间的合作也将愈加剧烈。”一位业内阐发人士暗示。
按照华泰证券的估计，中国将新能源车补助延续至 2022 年，完美的国内财产链根底亦将助力新能源车降本。估计2020-2025 年全球新能源车销量复合增速 37%以上，中国仍将是将来 5-10 年全球电动化的主力。
而按照2020年12月，中国汽车工业协会结合天津大学中国汽车战略开展研究中心发布《中国汽车市场中持久预测（2020-2035）》，将来五年汽车市场也将会不变增长，2025年汽车销量有望到达3000万辆。
若是根据《新能源汽车财产开展规划》中设下的“至2025年，我国新能源汽车占新车总销量占比20%”的目的推算，2025年，我国新能源汽车销量便有望到达600万辆。
“那也是浩瀚车企纷繁建厂扩产的原因之一，都看准了新能源汽车是大势所趋，都想在那个发作性增长获得一席之地。”上述阐发人士还暗示，加上那两年规划和现有的产能，新能源汽车的产能到2022年或者2025年，必定仍是会供大于求，到时候合作仍然残酷。
但本土零部件企业起步晚、核心手艺空心化、人才储蓄匮乏，叠加电池平安、寿命、续航、成本瓶颈犹在，以及电动车利用根底设备跟不上等等因素，都是限造我国汽车包罗新能源汽车开展的重要瓶颈。工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上大呼：“那是一个很难到达的目的”。
除此之外，新能源汽车市场的泡沫也引起了政策层面的存眷。
2020年11月2日，国务院就发布了《新能源汽车财产开展规划（2021-2035年）》，提出“成立健全僵尸企业退出机造，加强企业准入前提连结情况监视查抄，促进优胜劣汰”。
随后，发改委启动了对国内新能源汽车产能的初次摸底，颁布发表将全面清点5年内的投资项目，而该查询拜访旨在“贯彻落实国务院关于遏造自觉上马新能源汽车整车造造项目乱象的工做摆设。”
据发改委统计，2019年的汽车产能操纵率比2017年下降了将近20个分点，低于20%的产能操纵率的企业数量占到30%摆布。“僵尸企业仍然在大量占据着我们的资本，那方面的治理应该还要加快。“国度发改委财产开展司处长吴卫暗示。
“新能源的无序合作、自觉开展现象也很严峻，目前新能源汽车市场占比只要5%，仍不是支流，并且大量的企业消费新能源汽车仍是在亏钱、烧钱形态。”吴卫暗示。
另一位阐发人士也暗示，若是不克不及处理新能源汽车消费的痛点，包罗便当性和量量、平安等问题，那么庞大的投入也意味着庞大的浪费。
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