安全感

是什么

我们这一代人，其实是很缺少安全感的。

你看累死累活存点钱租个房子，要担心有没有甲醛危害。

十分困难找到个顺眼的异性，谈个恋爱还要吵七吵八的。

给老板打了三年苦工，回头二话不说把你开了。

更别提薪酬怎样涨都追不上的房价了。

所以公司有个搭档很喜欢每天下班之后在文一西路上开一圈车再回家，半夜的文一西路空无一人，车速 65km/h ，窗户翻开，音响里放着的是纵贯线乐队的 【 亡命之徒 】。

用他的话说，这是归于中年男人最终的浪漫。

差评君很想提示他，其实现在开车没那么安全了。可是一想到他胖胖圆脸上泛起的浅笑，仍是忍住了。

开车的差友们有没有注意到，现在在路上开车，要注意的东西有点多，比方乱窜的电动车，随意加塞的老司机，把马路当自家客厅的行人。。。

办公室里扎堆看事故视频的职工

这些违背规则出现的物体（ 人 ）无疑对驾驭者的开车技巧提出了更高的要求，也难怪现在越来越多的车企会挑选用一些智能化的辅佐体系来协助驾驭员判别杂乱的路面状况。

有一句话怎样说来着的？

人是有情感的动物，有情感就会有失误；机器是没有情感的，所以机器永远会做出最冷静，最正确的判别。

话说的有点满，可是从一定程度上，差评君认为这句话是对的。

智能化的驾驭辅佐一直是这些年来所有车企共同寻求的目标，其终究成果就是为了行车安全。

而在这些车企中的佼佼者，就是来自于北欧工业最兴旺国家瑞典的——沃尔沃。

差评君简单搜了下沃尔沃的发展历史，发觉这个瑞典品牌一直把安全作为自己的第一要素。

比方 1959 年沃尔沃安全总工程师尼尔斯•博林发明的三点式安全带。这个看似一般的东西沿用至今，而且拯救了至少数百万生命，在 1985 年被评为 “ 1885-1985百年间对人类最具奉献的八大发明之一 ”。

尼尔斯•博林

再比方 1972 年为了维护后排儿童而规划的后向式儿童安全座椅，1991 年的侧撞维护体系 （ SIPS ），还有 1998 年的头颈部安全维护体系 （ WHIPS ）。

越来越多家庭运用的儿童安全座椅

进入新千年，2003 年的时分沃尔沃就发明了智能驾驭信息体系（ IDIS ），06年推出了盲点信息体系 ( BLIS ) ， 08 年创始 City Safety 城市安全体系，并在同年实装 XC60 ，这也使其成为世界上第一款装备准备防御性安全体系的量产车。

能够说沃尔沃的每一次体系升级都是为了给人们的出行添加安全感。

由于这些尽力，曩昔的十年里，沃尔沃驾乘人员在严重伤亡事故中受伤概率下降了 50%。

而今年，伴随着沃尔沃 2019 款 S90 的推出，沃尔沃把近些年来在智能安全上获得的成果，集大成于此，也把沃尔沃 2019 款 S90 的安全推到了一个全新的高度。

差评君这次有幸，受邀参加了沃尔沃 2019 款 S90 的试驾体验活动。下面的内容结合实际驾车体验，差评君带大家捋一捋这辆全新的沃尔沃 2019 款 S90 车上的黑科技，是怎样表现 “ 安全 ” 这俩字的。

ACC 自适应巡航 & Pilot Assist 主动驾驭辅佐体系

现在的车上基本上都会有定速巡航这么一个功用，可是其实这个功用翻开之后会有许多弊端。

比方当驾驭员对上下面这些状况——

这时分正常行进的车辆一个不留心或许就会违背当时的行进轨迹，不要认为猛灌一瓶功用饮料就能处理问题。

差评君私认为更为专业的 ACC 自适应巡航和 Pilot Assist 主动驾驭辅佐体系才是处理问题的要害！

沃尔沃 2019 款 S90 上的这两个功用在路途标线明晰的当地，无需跟从前车，就能够把车辆精准的操控在车道中心，同时做到加快、刹车、转向等功用。

而且功用生效的时速区间是——0-130km/h！

等于说是在国内绝大多数路途标志明晰可见的当地，包含高速公路，这两个功用都十分有用！

再好比晚高峰时分的高架，走走停停忍不住骂街的时分，开启这两个功用多少也是一点安慰吧。

City Safety 城市安全体系

这个体系，能够用下面这个场景来表现一下：

公司的网红狗火锅和路人甲之间最近的距离，或许只要 1 米，如果不是沃尔沃的 CIty Safety 城市安全体系，苦逼的路人甲这辈子或许都完了。

可是他挑选了沃尔沃，让人生走上了安全正轨，及时悬崖勒马。

沃尔沃车前安顿的雷达传感器能够感知到前方的行人、机动车，乃至动物。不只能够做到比平时更凶猛的刹车制动，还能够收紧安全带，维护前排人员。

传感器比肉眼好的当地就是哪怕在能见度不高的黑夜（ 雨天 ），体系仍是能辨认出车辆、行人和自行车。

而为了应对日益杂乱的城市路途，例如越做越大的十字穿插路口，沃尔沃 2019 款 S90 还新增了一个黑科技——穿插路口主动刹车功用。

差评君决定举个栗子来更好的论述这个主动刹车功用。

正常来说，大部分人遇到这种状况的反响是——1→2→3→4。

我看到前方有一辆小电驴，我踩了刹车，车停了下来，小电驴从我车前开过。

而有了沃尔沃的 City Safety 后的次序是——3→1→2→4。

车停了下来，我看到前方有一辆小电驴，我踩了刹车，小电驴从我车前开过。

乃至有时你在还没有发觉到电瓶车时，沃尔沃就已经做出了反响。这也处理了差评君想了很久的一个问题：“ 为什么科技这么兴旺的现在，车辆不能规划成快撞上的时分就主动刹停？”

能够说沃尔沃 2019 款 S90 全系标配的 City Safety 城市安全体系交出了一份令人满意的答卷。

LKA 车道坚持辅佐 & 对向车辆智能躲避体系

根据 NHTSA（ 美国高速公路安全管理局 ） 的调查显现，有 37% 的交通死亡事故源于车道违背，这算是一个适当高的份额了。为此怎样下降违背车道的几率就成了车企一个重要的研究课题。

LKA，全称 Lane Keeping Assist 车道坚持体系应运而生！

和上文说到的 Pilot Assist 主动驾驭辅佐体系最大的区别是，在车辆行将压线而驾驭员又没有主动进行干涉或者是打转向灯时，LKA 就会主动施加细微的转向来坚持住当时的车道。

这个力度仍是十分大的，差评君第一次开的时分没有经验，转向时忘掉打转向灯，被震动的方向盘吓了一跳，一度认为撞上了什么东西，肾上腺素直接拉满。

至于对向车辆智能躲避这个功用，就更好理解了——

这是一条中心标着黄色虚线的双向乡下小路，前方俄然出现了一辆占有了行车道同时开得超慢的王者大卡车，这时你挑选切入对向车道超车。

画个图示意一下

万万没想到由于大卡车的视野阻碍，你并没有看到对面的来车！

这时分对向车辆智能躲避的作用就显现出来了，体系会主动转向而且回到原车道，而且再转向干涉完成后，仪表盘上会显现相应信息，驾驭员也能够随时恢复手动操控。

带转向辅佐的 BLIS 盲点信息体系

差评君坐搭档车的时分发现过一个问题，许多新手司机特喵的变线不看后视镜，纯靠感觉来。

问了一下为啥不看后视镜，搭档答： “ 方才那不是没车么？ ”

你怎样知道方才没车，现在就没车了。。。更何况后视镜还有盲区呢。还真当自己是秋名山车神？

现在市面上配有盲区监测体系的车型不在少数，一般来说，当有车辆进入到风险区域的时分，后视镜上就会有警示灯亮起。

沃尔沃 2019 款 S90 相同拥有这个最根底的功用，不同的是如果这时分驾驭员像差评君的搭档那样执意进行变道，那么后视镜上的警示灯会狂闪。

再再再退一万步，差评君的搭档不顾体系正告，认准了自己的判别，仍是要进行变线，那么带有转向辅佐功用的 BLIS 体系会把汽车转回原车道。

还有一点就是，传统的盲区监测体系大多只能辨认出车辆，沃尔沃 2019 款 S90 上的 BLIS 体系则能够辨认出一些非机动车，包含自行车、电动车以及行人。

这个功用，也或许是日常行进傍边最常用也是最有用的一项功用了。

差评君现在的车上并没有这项功用，在试驾完成后，开着自己的车，感觉也是略微有点小惋惜。

沃尔沃 2019 款 S90 车上的智能安全科技其实还有挺多的，比方依据于车联网大数据的湿滑路面预警，风险警示灯提示；能够和昂首显现 HUD 互联的路途标示辨认体系；依托于车身雷达的追尾预防性维护体系和 360° 全景摄像头。。。

篇幅有限这儿就不打开细说了。

最终，差评还和沃尔沃合作拍摄了一部系列视频，搭档 KK 也有出镜，这个骚气的男孩就是他。

而下面这个，是我。

总的来说，沃尔沃 2019 款 S90 是一款遵循安全性到极致的车，而且在舒适性上也有所提升。

究竟全球销量已经达到了 9 万台，现在参考优惠价 29.9 万起，那么手机前寻求安全感的你，还等什么呢？

来不及解说了，快上车，带你感受下 “ 家里有矿 ” 的安全感～

参考资料：沃尔沃提供的相关资料拉梨御用画师沃尔沃官网图片

“ 安全第一 ”

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（正文已完毕）

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