科技部：我国新能源汽车开展核心手艺短板明显 车规级芯片等严峻依赖国外

科学手艺部部长王志刚

1月17日，以“新开展格 局与汽车财产变化”主题的2021年百人会“云论坛”在北京举行。会上，科学手艺部部长王志刚颁发了演讲。

他暗示，理论证明选择新能源汽车开展的赛道是明智的，效果是明显的，我国在理论中构成了一系列行之有效的经历和做法。一是前瞻谋划规划，做好顶层设想；二是尊从科研规律、财产规律和市场规律，组织产学研用各方力量大兵团做战；三是阐扬政府组织者的感化，从力量组织、政策引导、市场监管等方面，鼓励新能源汽车开展。我国走出了一条以立异链开展带动财产链构成的中国新能源汽车开展之路。

当前，全球汽车财产的形态和格局正在深度调整和重塑，电动化、智能化、网联化、共享化开展已成为大势。欧美日韩等世界次要汽车强国纷繁把开展新能源汽车提拔到国度战略的高度，强化顶层规划和投入，持续加大对新能源汽车财产的搀扶力度，列国之间合作与合做并存。列国新能源汽车的手艺道路各有偏重，但都把愈加绿色环保、更低的成本、更便利、更平安、更智能做为开展目的。

“我们必需清醒认识到，我国新能源汽车财产在某些范畴标的目的固然具有先行优势，但面对的合作态势也异常剧烈。跟着欧美日韩汽车巨头加速电动化转型，凭仗着多年来积累的手艺和品牌优势，正在奋起曲逃，以至后来居上。我国新能源汽车科技立异仍然存在着一些凸起问题。”王志刚暗示问题次要有四个方面：

一是一些根底性问题和底层手艺还没有完全搞清晰，具备性能跃升的前沿手艺功效还不多。

二是财产瓶颈问题凸起，电动汽车冬季性能受限、整车平安、大功率燃料电池缺乏等核心手艺瓶颈问题严峻影响我国新能源汽车产物合作力和财产开展。

三是关键核心手艺短板明显，车规级芯片、车控操做系统、测试和验证配备等严峻依赖国外。

四是应用验证平台、前提和场景缺乏，部门关键手艺打破后，在高度贸易化与规模化汽车市场中难以快速落地推广。

以下为发言实录：

尊崇的万钢副主席、清泰理事长、列位指导、列位宾客各人下战书好！

很快乐参与中国电动汽车百人会2021年论坛，在“十四五”开局之年，在新能源汽车财产加速变化和深度调整的关键期间，我们配合谋划新能源汽车开展将来，可谓恰逢当时。出格是五中全会提出要构建以国内大轮回为主体、国内国际双轮回彼此促进的新开展格局，汽车财产转型晋级将会对新格局的构成产生严重影响。

在此，我仅代表科学手艺部，对论坛的召开暗示强烈热闹的恭喜，对持久以来关心撑持科技工做，出格是撑持鞭策新能源汽车科技立异开展的列位指导、各界人士暗示衷心的感激！

今上帝要就新能源汽车的科技立异与财产开展谈几点设法，与各人讨论。

第一方面是围绕立异链规划财产链科技立异在我国新能源汽车财产开展中阐扬了关键支持和引领感化。

回忆新能源汽车的开展里程，我们履历了从无到有，逐渐强大，获得了举世注目的庞大成就。过去十多年来，通过政策引导、市场主导、科技先行等多方通力合作，构成了一批国际一流的科技功效，降生了一批具有国际合作力的新能源汽车企业，成立起了全球最完美的新能源汽车财产链。出格是刚刚过去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大布景下，我国新能源汽车全年产销量改变了下滑趋向，逆势上扬。适才我坐在那儿看了一下欧阳明高的质料，叫“触目惊心，峰回路转，喜出望外”，用那个来描述那一年。2020年新能源汽车产销量别离实现了136.6万辆和136.7万辆的业绩，持续六年位居全球之首。

我国在新能源汽车科技开展方面是具有前瞻性和缔造性的。从2001年起头，科技部就设立了电动汽车严重科技专项，对新能源汽车科技立异停止顶层设想，确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为三纵，以电池、电机、电动为三横的“三纵三横”总体研发规划。“十一五”期间，新能源汽车财产化起头集中攻关，国度将新能源汽车确定为战略性新兴财产，施行了“十城千辆”工程，动手围绕新能源汽车立异链规划财产链。一个是围绕财产链摆设立异链，一个围绕立异链规划财产链，是以手艺做为逻辑起点，仍是处理财产链中的问题，那是两个维度。“十二五”期间，逐渐构成了以企业为主体，产学研结合攻关的组织形式，依托立异链培育的新能源汽车财产链初具规模。进入“十三五”，我们确立了纯电驱动战略，组织施行了新能源汽车重点专项，打破了一批关键核心手艺，进一步提拔了新能源汽车整个财产链的手艺程度。动力电池单体能量密度已到达300瓦时/公斤，较2015年进步了52%，到达国际先辈程度；成本下降至0.8元/瓦时，新构造电池得到了财产化应用；驱动电机功率密度到达4.9千瓦/公斤，较2015年进步了96%，成本已降至100元/千瓦以下，与国外先辈程度相当；IGBT、稀土永磁质料、电力电子系统集成等也获得了显著停顿。纯电动汽车续航里程不竭提拔，支流车型到达了300-500公里以至更高续航里程，支持了纯电动汽车百万量级的市场规模；车用燃料电池电堆功率密度到达4.2千瓦/升，石墨双极板电堆的寿命到达1.2万小时，实现了燃料电池商用车千辆级的示范运用；车用激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器、主动驾驶计算平台、控造施行手艺等智能网联手艺获得了打破，支持了L2级主动驾驶汽车的普遍应用，构成了L3级量产车型的开发才能，实现了L4级主动驾驶车辆在特定场景的示范应用。

理论证明，我们选择了新能源汽车开展的赛道是明智的，效果是明显的，在理论中构成了一系列行之有效的经历和做法。一是前瞻谋划规划，做好顶层设想；二是尊从科研规律、财产规律和市场规律，组织产学研用各方力量大兵团做战；三是阐扬政府组织者的感化，从力量组织、政策引导、市场监管等方面，鼓励新能源汽车开展。我们走出了一条以立异链开展带动财产链构成的中国新能源汽车开展之路。

第二方面是准确掌握科技立异大势，规划抢占新能源汽车手艺和财产开展的新赛道、新的造高点。

当前，全球汽车财产的形态和格局正在深度调整和重塑，电动化、智能化、网联化、共享化开展已成为大势。欧美日韩等世界次要汽车强国纷繁把开展新能源汽车提拔到国度战略的高度，强化顶层规划和投入，持续加大对新能源汽车财产的搀扶力度，列国之间合作与合做并存。列国新能源汽车的手艺道路各有偏重，但都把愈加绿色环保、更低的成本、更便利、更平安、更智能做为开展目的。

进入新的开展阶段，新能源汽车财产高速开展，与新一轮科技革命和财产变化交汇叠加。新一代信息手艺、新质料手艺、新能源手艺、智能造造手艺等使能和赋能手艺高速开展，与传统汽车手艺的交融不竭加深，正在构建新一代汽车手艺系统。如碳纤维、镁/铝合金等新质料手艺的应用，将鞭策汽车轻量化开展；人工智能、大数据、云计算、5G等新一代信息手艺的应用，将鞭策智能汽车、智能交通、聪慧能源和聪慧城市交融一体化开展；高平安、高比能量、长命命、低成本的动力电池和氢能等新能源手艺的应用将鞭策纯电动汽车和氢燃料电池汽车大规模普及。

将来，新能源汽车将从功用性的硬件产物向软件定义、数据驱动、泛在毗连的大型挪动智能末端、散布式储能单位和数字空间演变，成为实现交通网、信息网、能源网三网交融的重要载体。

近年来，越来越多的科技企业凭仗在信息手艺范畴的优势和内在的互联网基因，纷繁投身造车新赛道。汽车财产的合作格局正面对从头洗牌。传统车企若是不克不及加快转型晋级的程序，很有可能在日趋剧烈的合作中被裁减。从底子上讲，无论是传统车型仍是新型车企，只要张开双臂拥抱科技立异，才气在新的合作赛道中拔得头筹，博得将来。

我们必需清醒认识到，我国新能源汽车财产在某些范畴标的目的固然具有先行优势，但面对的合作态势也异常剧烈。跟着欧美日韩汽车巨头加速电动化转型，凭仗着多年来积累的手艺和品牌优势，正在奋起曲逃，以至后来居上。我国新能源汽车科技立异仍然存在着一些凸起问题。

一是一些根底性问题和底层手艺还没有完全搞清晰，具备性能跃升的前沿手艺功效还不多。

二是财产瓶颈问题凸起，电动汽车冬季性能受限、整车平安、大功率燃料电池缺乏等核心手艺瓶颈问题严峻影响我国新能源汽车产物合作力和财产开展。

三是关键核心手艺短板明显，车规级芯片、车控操做系统、测试和验证配备等严峻依赖国外。

四是应用验证平台、前提和场景缺乏，部门关键手艺打破后，在高度贸易化与规模化汽车市场中难以快速落地推广。

我们要认实研究处理新能源汽车科技立异开展面对的问题，进一步加强前瞻谋划规划，加大研发投入力度，加强产学研用协同立异，把手艺立异打破与市场规模效应有机连系，将先行开展的优势继续连结下去，绝不克不及起个大早，赶个晚集，在新一轮汽车财产深度调整和变化傍边落在后面。

第三方面是对峙问题导向，促进立异链和财产链交融开展，鞭策我国新能源汽车财产开展再上新台阶。

面向将来，新能源汽车开展的新格局、新理念对科技工做提出了新要求。关于“十四五”新能源汽车科技立异，我们总的考虑是：对峙围绕新能源汽车财产链摆设立异链，对峙纯电驱动开展战略，对峙电动化、智能化、网联化、共享化的开展标的目的，根据新的“三纵三横”总体规划，以国度重点研发方案“新能源汽车”重点专项为牵引，并行推进多条手艺道路研发，围绕财产链、供给链关键环节、关键范畴、关键产物，规划补短板和建长板并重的立异链，从能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网交融、支持手艺、整车平台等方面撑持新能源汽车关键手艺研发。

一是加强新能源汽车根底研究与前沿手艺立异。把实现从0到1的打破摆在愈加凸起的位置，前瞻摸索全固态动力电池、基于新质料和新器件的电驱动系统等下一代动力电池、驱动电机核心关键手艺，规划高平安主动驾驶类脑决策与人机共驾手艺、车路云分层决策与网联控造手艺等智能驾驶手艺，为财产将来开展奠基坚实的科技根底；对峙需求导向和场景驱动，针对当前北方地域呈现的“冬天续航里程打五折”现象，重点攻关全天气动力电池手艺，规划整车一体化智能高效热办理手艺；针对群众遍及关心的新能源汽车平安性问题，重点攻关高平安动力电池手艺和平安预警手艺；针对当前氢成本偏高和重载燃料电池商用车贸易化难的问题，一方面推进大功率长命命燃料电池系统、高密度车载储氢与供氢手艺攻关，另一方面强化氢的造-储-输用全链条手艺研究，组织施行“氢进万家”科技示范工程，带动氢能供给系统建立，为加氢站等配套设备建立和氢能联系关系财产开展打下根底。

二是提拔新能源汽车关键核心手艺自主化程度。当前传统汽车造造企业、高新手艺平台型企业对新能源汽车前沿尖端手艺的争夺日趋白热化，国内庞大的新能源汽车消费市场和内需潜力供给了丰硕的手艺应用场景，一批关键通用手艺将开启大规模贸易化摆设应用，“十四五”期间，科技部将加强新能源汽车科技方面的顶层设想和多学科交融，将在一批关键核心部件，如车规级智能驾驶芯片、第三代功率半导体器件、车载操做系统、线控底盘等方面加大撑持力度，力争实现财产链关键环节的自主可控，在智能化新能源汽车范畴加快实现自立自强。新的开展格局关键就在自立自强，新开展格局不但是扩大市场的问题。

三是持续优化新能源汽车科技立异系统。我们将积极鞭策构建以企业为主体、产学研深度协做的新能源汽车科技立异系统，鞭策立异要素向企业集聚，加大对国度立异平台的撑持力度，为科技功效高效转化供给优良政策情况；充实阐扬新能源汽车研发平台对多种变化性手艺的集成、牵引、鞭策效应，加强新能源、互联网、人工智能等前沿新兴手艺的研发规划，加强财产链和立异链的对接，加强新能源汽车范畴的国际科技合做，搭建国际立异合做平台，组织施行一批新能源汽车双多边国际科技合做项目，鞭策我国新型车企主动融入全球立异收集，在开放合做中提拔本身科技立异才能，为通顺国内大轮回、塑造我国在国际大轮回中的主动地位筑牢立异根底。

列位宾客，开展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，汽车财产链长、带动性强、外溢效应凸起，开展新能源汽车，实现传统汽车财产转型晋级，是我国建立交通强国、造造强国、科技强国的重要行动，是实现2030碳达峰和2060年碳中和宏伟目的的重要路子。若是说不靠科技，碳达峰、碳中和与我们财产开展、经济开展可能抵触的点比力多，若是加上科技那个要素，它们两个协调一致的点就会比力多，所以仍是要靠科技来变不成能为可能，改动开展体例，进步开展的合作力，实现我们2030年的碳达峰、2060年的碳中和。那也是实现内涵式增长，鞭策高量量开展的一定要求。

今天我们已经站在了汽车财产变化的汗青交汇点上，我们愿与各方配合联袂，不竭向新能源汽车科技立异的广度和深度进军，相信在各人通力合作下，中国的新能源汽车必然会继续走在世界的前列，为加快构建新开展格局、实现高量量开展供给有力支持。

谢谢各人！