特斯拉并不是完美无缺，有本身软肋。同时，蔚来、小鹏、抱负等国内造车新权力的股价也在持续上涨，那申明本钱市场关于其开展前景连结看好，有本钱加持带来的更多“弹药”，为造车新权力在手艺研发及量产上奠基了根底。
一个愈加有趣的话题是，特斯拉开启价格战，最大赢家或许不是它而是其供给链伙伴。
评论员 |远山
photo |图虫创意
2021年新年伊始，特斯拉就给消费者和同业送上了一份大礼。据特斯拉中国官网动静，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，比此前最低预估价，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，比此前最低预估价下调16.51万元。
此次降价幅度之大超越了很多人的预期，也因而，市道上呈现了两极分化现象。一部门之前刚买特斯拉不久的车主觉得震惊、无法承受。而更多的消费者则嚷着“实香”，一窝蜂冲进特斯拉官网订购，特斯拉官网一度“瘫痪”。
关于特斯拉大降价，很多人也在存眷，那能否会对国内造车新权力带来冲击？在我看来，特斯拉固然贵为新能源车头牌，但也存在很多软肋。起首，上海工场的消费线才刚刚启动，特斯拉很难在短时间内完成产能大幅度增长。如斯一来，特斯拉固然因降价带来大量新订单，但产能滞后会形成交付延迟，而且影响到后续营销方案。
近期特斯拉也呈现了很多量量变乱，频频发作“加速门”、“失控门”变乱。据领会，自2020年以来，特斯拉在国内发作的疑似失控事务已接近10起。若是特斯拉不克不及处理此中存在的量量问题，一定会让部门消费者为之却步。
特斯拉并不是完美无缺，有本身软肋。同时，蔚来、小鹏、抱负等国内造车新权力的股价也在持续上涨，那申明本钱市场关于其开展前景连结看好，有本钱加持带来的更多“弹药”，为造车新权力在手艺研发及量产上奠基了根底。
一个愈加有趣的话题是，特斯拉开启价格战，最大赢家或许不是它而是其供给链伙伴。
2020年12月29日晚上，国内A股上市公司雅化集团发布通知布告称，该公司部属全资子公司雅安锂业与特斯拉签定电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，向特斯拉供给价值6.3亿美圆至8.8亿美圆的电池级氢氧化锂产物。那份大单间接招致雅化集团股价暴涨
同时，宁德时代也将受益于特斯拉的降价促销。2020年12月29日晚间，宁德时代连发三条通知布告，拟建立或扩建三个锂离子电池消费基地项目，总投资不超越390亿元，宁德之所以如斯大手笔投入建立，无非是因为做为特斯拉的电池次要供给商之一，特斯拉急剧增加的电池需求为其供给了足够的订单空间。
跟着特斯拉国产化的不竭深切，还有大量国内零部件供给商，此中为数很多是上市公司，那一名单还在扩容之中。好比近期福耀玻璃暗示，福耀已被选择为特斯拉美国和中国Model Y车型的供给商。万丰奥威子公司已获得特斯拉Model Y供给商订单，为其供给镁合金座椅收架、座椅骨架冲压件等产物办事。
能够意料的是，特斯拉产销两旺的场面，以及将来为了控造成本扩大国产化零部件占比，都将成为浩瀚国内供给链厂商的业绩与股价双重利好。
因而，特斯拉降价关于国内新能源车更多是“鲶鱼效应”，一方面强化市场教育，让更多消费者购置新能源车，扩大市场总盘子，同时倒逼国内造车新权力苦炼内功。另一方面带来国产供给链的整体开展，最末间接助力中国新能源车财产链的成熟，鞭策我国成为新能源车强国。
（做者系财经评论员）
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