几分钟充满电，续航1000公里？中科院院士怒怼千亿车企：必然是骗子

导读：“本年1000公里续航的车必定要出来，快充也是必定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是能够的。”1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总司理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上暗示，回应外界对其1000公里续航里程车辆的量疑。

来 源丨21世纪经济报导（ID：jjbd21 记者：宋豆豆 孙煜）、每日经济新闻、IT之家、WIND

“若是某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，并且还出格的平安，成本还出格低，那各人不要相信，因为那在目前是不成能的。”

上述来自中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的言论，针对的是近日广汽新能源新发布的搭载石墨烯基超等快充电池的车型。

对此，广汽新能源刚刚回应暗示：1000公里续航车本年必定出！

8分钟充80%，续航1000公里！

千亿汽车巨头股价霎时涨停

近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的存眷焦点。

1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超等快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC尺度续航里程到达1000公里；1月13日，智己汽车颁布发表旗下首款车型与宁德时代开展合做，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超越1000公里；1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可到达1000公里。

此动静一出，当日广汽集团A股盘中涨停，报收12.52元/股，全日成交10.2亿元；港股尾盘同步大幅拉升，报收9.38港元/股；同时新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷繁上涨。

1月16日，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛（2021）上透露，广汽石墨烯基超等快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定本年9月能够批量消费。

中科院院士：必然是骗子！

新能源汽车虽颠末多年的开展，但仍存在里程焦虑，因而续航里程成为车企宣传旗下新能源产物的一个卖点。但以目前的动力电池手艺，1000公里续航里程，亦或是8分钟可充电80%，实能成为现实吗？

1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，欧阳明高暗示：“若是有人告诉你，那个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很平安，成本又很低。以目前的手艺来讲，他必然是骗子。”

欧阳明高认为，当前人类社会正处在电池为核心、可再生能源为主体，电和氢能为载体，电动车为东西的第三次能源革射中。电动化是汽车动力百年来的严重手艺变化，锂离子电池更是能源操纵百年来的严重革命。

欧阳明高称，当前对新能源汽车而言，高效热办理系统核心手艺已经获得重要打破，将使得冬季低温情况下续航里程丧失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成手艺也获得打破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时。同时充电系统建立与快充手艺打破，将来5-10年，白日能够用15分钟充满75%的电量。

欧阳明高通过研究认为，可再生资本中光伏发电价格与煤电相当；散布式能源构成规模；充电根底设备中各类充电手艺成熟并兼容、根底设备比力普及，满足电动汽车需求；能源互联网中合适中国国情的V2G支流手艺和支流贸易形式构成，业态进入生长期。

“在种种手艺打破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位打破的关键转折点。”欧阳明高说。

“黑科技”仍是“噱头”？

此外，还有有概念认为理论上石墨烯能够进步充放电速度，但现实效果有待验证；部门概念认为不存在实正的石墨烯电池，那只是广汽集团造造的“噱头”。

清华大学质料科学与工程博士“弗雷刘”在社交媒体上暗示：“‘石墨烯电池’那个手艺接近于不存在，石墨烯只要在理论上可以进步充放电速度，而关于容（能）量的提拔根本没有任何帮忙（期望‘石墨烯电池’能够处理手机/电动汽车续航的人要绝望了），其噱头意义远大于适用价值。并且石墨烯质料自己纳米质料的高比外表积等性量与如今的锂离子电池工业的手艺系统是不兼容的，应用的希望非常渺茫。”

另有概念认为底子不存在实正的石墨烯电池，所谓的“石墨烯电池”只是广汽集团造造的“噱头”。

中国汽车动力电池财产立异联盟副秘书长王子冬暗示：“石墨烯理论上对进步电池充电承受才能是有帮忙的，对其它性能的进步帮忙不大。”

行业内阐发师高乔（化名）介绍，目前欲将石墨烯融入电池财产，次要有两个标的目的，一是做为导电添加剂，二是做为负极质料。

若将其做为负极质料，高成本则将是很大的壁垒。

此前云杉聪慧总裁徐征鹏在承受采访时称，假设动力电池将石墨烯做为负极主质料，电动车造价将十分高，假设用做添加剂，则能承受其成本。

但若将其做为导电添加剂，“其素质仍是锂电池”，高乔暗示。

而且在常温下，石墨烯也无法做到超导，与更廉价的添加剂比拟，并没有太多优势。

王子冬称，其实石墨烯电池也并非“新手艺”，在尝试室中已经历证多年，不外应用在量产车上，仍面对诸多问题需要落地查验。

广汽新能源回应：8分钟充满1000公里，理论上是能够的

针对欧阳明高的言论，1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司总司理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上暗示：“本年1000公里续航的车必定要出来，快充也是必定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是能够的。”

古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要廉价，那是不成能的，各人忘了阿谁廉价。”古惠南认为，目前电池能够接受8分钟充满1000公里，但要处理充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法接受，因而不克不及把手艺问题和推广运营的问题混为一谈。

此外古惠南指出，要聚焦处理汽车电动化五大“痛点”问题――续航、充电、成本、残值、平安。目前支流电动车续航里程已到达600公里以上，里程焦虑不再是核心问题，但处理冬季续航顾忌是当前重点问题；三元、铁锂质料电池手艺并行开展促进成本快速下降，但平安方面电池手艺是车企将来重点攻关范畴；同时充电便当性难题亟待处理、L3主动驾驶相关律例有待完美；财产聚焦“软件定义汽车”，却忽略了核心硬件的重要性。

网友炸锅

对此，很多网友量疑“理论上”的情况跟现实情况会有差距。

也有网友沉着阐发了两边的措辞。

石墨烯财产进入快速生长期

规模达200亿元

值得一提的是，广汽集团在石墨烯手艺的研究由来已久。

早在2014年，广汽集团启动石墨烯手艺的研发。2019年11月，广汽集团自主研发的基于三维构造石墨烯(3DG)质料的“超等快充电池”正式对外公布。去年广汽科技日上，广汽集团总司理冯兴亚暗示，为更好地推进石墨烯手艺的贸易化应用，将以广汽投资+员工持投的体例，配合成立一家石墨烯高科技财产化公司。去年12月，广汽集团在互动平台透露，石墨烯电池研发工做在持续停止中，估计2020岁尾将此项手艺推向实车量产测试，最末能否实现量产仍需期待实车验证成果。

公开材料显示，石墨烯质料具有量量轻、高强度、超强导电性等性能，被看做是进步电池充电速度、鞭策动力电池手艺前进的重要手艺。前瞻财产研究院陈述指出，目前中国石墨烯行业正处于市场导入期，产物尚未成熟，行业利润率较低，但市场增长率较高。估计石墨烯财产2021年进入快速生长期，市场规模可达200亿元，2025年有望到达1000亿元，占世界市场规模超越一半。

本期编纂 黎雨桐